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航運(yùn)業(yè)嚴(yán)重低迷接近尾聲

2013-10-11 08:02:00   來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

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據(jù)彭博社報(bào)道，作為斯堪的納維亞地區(qū)最大的貸款方，北歐聯(lián)合銀行日前表示，由于近期全球需求不斷上漲、運(yùn)費(fèi)率和船舶資產(chǎn)價(jià)格也逐漸回升，因而航運(yùn)業(yè)有望從明年起開(kāi)始從最嚴(yán)重的危機(jī)中復(fù)蘇。

北歐聯(lián)合銀行航運(yùn)部門的負(fù)責(zé)人Hans Kjelsrud稱，盡管2013年航運(yùn)業(yè)仍將處于低迷狀態(tài)，不過(guò)2014年市場(chǎng)狀況有望逐步改善。2013年之后，新船交付量將大大下降，相信2014年之后航運(yùn)業(yè)表現(xiàn)會(huì)越來(lái)越好。

北歐聯(lián)合銀行是全球第五大航運(yùn)銀行。盡管德國(guó)商業(yè)銀行等歐洲銀行在航運(yùn)業(yè)最為衰落之時(shí)紛紛選擇退出，但北歐聯(lián)合銀行卻仍然忠實(shí)支持這一行業(yè)。目前，航運(yùn)業(yè)的低迷已經(jīng)持續(xù)了五年，歐債危機(jī)帶來(lái)的需求驟跌和運(yùn)力過(guò)剩，以及運(yùn)費(fèi)率較低、燃料價(jià)格偏高、船價(jià)下降等情況都給航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了重大打擊。

克拉克松海運(yùn)綜合指數(shù)（ClarkSea Index）一直是衡量航運(yùn)業(yè)收入的重要手段。根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)商Clarkson的數(shù)據(jù)，這一指數(shù)今年平均為9187美元/日，是1990年以來(lái)的最低水平。Clarkson和奧斯陸海事研究公司Fearnley Consultants也表示，散貨船(船型 船廠 買賣)船隊(duì)和超大型油船(船型 船廠 買賣)船隊(duì)也正經(jīng)歷20世紀(jì)80年代以來(lái)最為嚴(yán)重的運(yùn)力過(guò)剩局面。不過(guò)，Kjelsrud稱，隨著全球經(jīng)濟(jì)不斷復(fù)蘇，航運(yùn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)的跡象。

船舶價(jià)值上漲

Kjelsrud指出，目前美國(guó)經(jīng)濟(jì)正在回升，而今年早些時(shí)候中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不確定性也已經(jīng)消失，歐洲經(jīng)濟(jì)也在觸底反彈。全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)顯然帶來(lái)了貨運(yùn)量的增加，運(yùn)費(fèi)率的上升也往往會(huì)推動(dòng)船舶價(jià)格的上漲。

根據(jù)克拉克松二手船船價(jià)的相關(guān)數(shù)據(jù)，8月船舶價(jià)值上漲增加了2.9%，是2011年2月以來(lái)漲幅最大的一次。波交所數(shù)據(jù)顯示，今年，船齡五年的好望角型散貨船價(jià)格上漲了14%，達(dá)到3350萬(wàn)美元。2008年，這一類型的船舶價(jià)格曾高達(dá)1.538億美元。船價(jià)不斷下跌，在今年早些時(shí)候跌至10年來(lái)的最低點(diǎn)，僅為2950萬(wàn)美元。

貸款損失減少

Kjelsrud表示，過(guò)去3至6個(gè)月以來(lái)，新船造價(jià)有所回升，船舶價(jià)值也有望隨之增加。而基于銀行的觀察分析，目前大部分主要船型的二手船價(jià)格均已經(jīng)觸底回升。

船舶資產(chǎn)價(jià)格的增加有助于減少航運(yùn)銀行的損失。第二季度，北歐聯(lián)合銀行航運(yùn)部門的貸款損失比第一季度下降了15%，是2011年第三季度以來(lái)貸款損失比例最小的一次。7月，銀行首席執(zhí)行官Christian Clausen曾表示，銀行的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到7個(gè)季度以來(lái)的最高點(diǎn)，而航運(yùn)業(yè)務(wù)的貸款損失也在進(jìn)一步減少。

全球第三大航運(yùn)銀行挪威銀行（DNB）之前宣布，第二季度，銀行航運(yùn)、海工及物流部門的貸款損失為1.98億挪威克朗（約3400萬(wàn)美元）。相比今年第一季度，貸款損失減少了43%，是4個(gè)季度以來(lái)貸款損失最低的一次。

這些改善使得一些銀行開(kāi)始回歸船舶融資市場(chǎng)。Kjelsrud稱，航運(yùn)銀行融資貸款益發(fā)活躍，航運(yùn)市場(chǎng)的流動(dòng)資金也更加充足。這對(duì)船舶價(jià)格的提高至關(guān)重要。他認(rèn)為，船舶交易市場(chǎng)難以在沒(méi)有融資的情況下運(yùn)行良好。船東需要獲得融資以購(gòu)買船舶，如果沒(méi)有融資，那么船舶交易市場(chǎng)也無(wú)法活躍。

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